神栖市議会 2023-03-22 03月22日－06号
答 一般乗用旅客自動車運送事業者とは、タクシー、ハイヤーの業者等であり、その他の者とは、レンタカー業者やマイカーを所有する知人等であるとされています。
答 一般乗用旅客自動車運送事業者とは、タクシー、ハイヤーの業者等であり、その他の者とは、レンタカー業者やマイカーを所有する知人等であるとされています。
経済的な、今回は５万円でしたけれども、これが続くことを願って、例えば、タクシーを使うとぜいたくなのではないかなとか、何かサービスを使ったら自分が、何と言ったらいいんでしょうね、周りに申し訳ないというような思いで使えない人も中にはいらっしゃるということも伺っているので、そういった、遠慮なく、体を休めなければいけないときは、このようなサービスを使っていただいて休めていただいて、本当に家庭が楽しい状況で、
それでは、大項目１番、デマンドタクシーの運行改善で多くの市民に利便性をというところに入ります。 デマンドタクシーは、市内の病院や買物に行く際に、比較的低料金で利用できる便利な乗り物です。
◎北野 政策推進監兼企画政策課長 まず、デマンドタクシーの運行の仕組み上、実は、歳出としましては、10台のタクシーを借り上げて固定経費で運営していくものですから、利用者が大きく増えてきても、実は歳出そのものは減少しません。ただ、利用者が増えることで、歳入が増額するというような形で今運営をしております。
今までも高齢者支援に関しましては、自動ブレーキの補助やコミュニティバス、デマンドタクシーなど取り組んでいただいておりますが、高齢者支援、生きがいづくりや地域貢献、そして市独自の支援などありましたら、再度お伺いいたします。 これで２回目の質問を終わらせていただきます。 ○議長（五十嵐清美君） 神崎誠司議員の第２回目の質問に対する答弁を求めます。 企画部長。
先ほど議員がおっしゃいましたように、シルバータクシー利用助成事業につきましては、旧下館市で行われていました事業を、合併後、筑西市全体に区域を拡大して行っておりました。デマンドタクシーの導入と同時に、これに変わる交通手段となるということで廃止されているのが事実でございます。
また、平成31年第１回定例会において、コミュニティバスやデマンドタクシーのほか、新たな公共交通体系の整備についての質問に、石田市長は、神栖市地域交通網形成計画に基づいて、現在の交通資源の利便性に努め、自転車などの活用なども進めるとのことでございました。 市長はよく行政は継続と言われます。私も同感でございます。
◆11番（稲川新二君） 確かに「のり愛くん」が利便性が向上して、皆さんに浸透すれば一番なのかなと私も思いますし、それまでの間、私が昔から言っている年齢制限を設けたタクシーチケットなどもぜひ考えていただければなと思います。 次に移ります。
筑西市地域公共交通計画、これは令和４年度から５か年計画ということで設定しまして、デマンドタクシーの充実、あとは路線バスとか、そういったバス、あとは鉄道、あとタクシー事業者、そういったものの全体的な計画を立てて今進めているところでございます。
次、デマンドタクシーの問題に移ります。このデマンドタクシーの問題、この問題意識は、デマンドタクシーのほうは利用者が少しずつ増えてきているという現状はあるのですが、一定のところで頭打ちになってしまうと。路線バスのほうはどうかというと、朝は通勤通学などで利用者が結構いるけれども、日中は空っぽで走っているということで、市民からいろいろと苦情が出ています。
同時に、スマートシティの形成に向け、デマンドタクシーかさまや、かさまＣＹＣＬＩＮＧのサービス向上にもつながるデータ連携の推進や生涯活躍のまちを目指したコミュニティモデルの形成など、公民連携による取組を推進をいたします。 次に、デジタルトランスフォーメーションの推進についてであります。
では、最後にデマンドタクシーについて伺います。筑西市の公共交通の１つであるデマンドタクシーについては、今までも多くの議員が質問を行ってきましたが、私も久しぶりにこの質問を行いたいと思います。 まず初めに、新年度の運行体制について伺います。 ○議長（津田修君） 阿部土木部長。 ◎土木部長（阿部拓巳君） 小倉議員のご質問に答弁申し上げます。
このために、たくさんの免税事業者、１千万人と言われているんですけれども、宅配を請け負うドライバー、フリーランスアニメーター、プロ野球選手やＪリーガー、土建業者、個人タクシー、駐車場経営など、それから芸能人が多いんです。何千万円と稼ぐ人は本当に有名な人で、ほとんどの人は１千万円以下で必死にやっているというのが多いんです。 例えば、ここでシルバーセンターの働いている人なんです。
個人事業主やフリーランス、個人タクシー運転手、小規模農家など広範な人に負担増が強いられます。国・地方公共団体においても、課税資産の譲渡等を行った相手方から「適格請求書」の交付を求められることがあるため、必要に応じ、一般会計又は特別会計ごとに「適格請求書発行事業者」の登録を要することになります。
このインボイス導入によって影響を受ける個人事業主、フリーランス、個人タクシー運転手、小規模農家、シルバー人材センターに登録して働く高齢者も対象となる制度です。今議会でもシルバー人材センターから議長宛てに要請書が届いています。国、地方公共団体も課税資産の譲渡等を行った相手から適格請求書の交付を求められることがあり、一般会計、また特別会計ごとに適格請求書発行事業者の登録を要することになります。
独居老人、独居世帯、あとは高齢者だけの世帯、いろいろな条件をつけてタクシーチケットの助成なんていうのを考えられないでしょうか。もう一度お伺いいたします。 ○議長（津田修君） 阿部土木部長。 ◎土木部長（阿部拓巳君） 稲川議員のご質問に私のほうからはデマンドタクシーについてという観点からお答えいたします。
国土交通省は2022年４月、電気バス、プラグインハイブリッドバス、燃料電池タクシーなどの導入を支援する地域交通グリーン化事業自動車環境総合改善対策費補助金の公募を始めました。補助率は、車両及び付随する充電設備によって変わりますが、導入費用の３分の１を補助する予定です。電気バスについては、補助対象となる車両本体の価格の上限を８千万円とした模様。
一方、タクシーを移動の手段、足として使う方法もありますが、昨今の原油価格高騰により、燃料費が跳ね上がり、タクシー初乗り運賃値上げ、以前よりも降車地で支払う料金が高価になっています。また、利用料金の相場が走行距離の割に高く、日常的な利用は経済的に裕福でなければ不可能な状況にあります。日常生活の足としてタクシーを利用することは心もとない局面があります。
現在、市では運転免許を自主返納された方にタクシー利用に係る費用の一部を助成しており、１人につき１万円分、500円掛ける20枚のタクシー助成券をお渡ししております。また、タクシー助成券のほかにのり愛くんのお試し乗車券10枚、または筑西市バス共通お試し乗車券10枚を選んでいただいて交付しております。
この重点支援地方交付金の活用方法といたしましては、農作物の出荷または販売に使用する梱包用資材等の購入費補助による農業関係者支援をはじめ、路線バスの延べ走行距離やタクシーの所有台数に応じた支援金交付による公共交通事業者支援、貸切バス事業者に対するバスの所有台数に応じた支援金交付、市内で合宿を行った方を対象とする宿泊料金等のキャッシュバックなどを予定しているところでございます。